叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。

  叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有:额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。

  1、额定起重量:叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前臂的距离不大于载荷中心距时，允许起升的货物的最大重量，以 T(吨)表示。当货叉上的货物重心超出了规定的载荷中心距时，由于叉车纵向稳定性的限制，起重量应相应减小。

  2、载荷中心距:载荷中心距是指在货叉上放置标准的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平距离T，以mm(毫米)表示。对于1T到4T叉车规定载荷中心距为500mm。

  3、最大起升高度:最大起升高度是指在平坦坚实的地面上，叉车满载，货物升至最高位置时，货叉水平段的上表面离叉车所在的水平地面的垂直距离。

  4、门架倾角:门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的最大倾角。前倾角的作用是为便于叉取和卸放货物;后倾角的作用是当叉车带货运行时，预防货物从货叉上滑落。一般叉车前倾角为3°~6°，后倾角为10°~12°。

  5、最大起升速度:叉车最大起升速度通常是指叉车满载时，货物起升的最大速度，以m/min(米/分)表示。提高最大起升速度，能大大的提升作业效率，但起升速度过快，易发生货损和机损事故。目前国内叉车的最大起升速度已提高到20m/min。

  6、最高行驶速度:提高行驶速度对提高叉车的作业效率有很大影响。对于起重量为1T的内燃叉车，其满载时最低行驶速度不少于17m/min。

  7、最小转弯半径:当叉车在无载低速行驶、打满方向盘转弯时，车体最外侧和最内侧至转弯中心的最小距离，分别称为最小外侧转弯半径Rmin外和最小内侧转弯半径rmin内。最小外侧转弯半径愈小，则叉车转弯时需要的地面面积愈小，机动性愈好。

  8、最小离地间隙:最小离地间隙是指车轮以外，车体上固定的最低点至地面的距离，它表示叉车无碰撞地越过地面凸起障碍物的能力。最小离地间隙愈大，则叉车的通过性愈高。

  9、轴距及轮距:叉车轴距是指叉车前后桥中心线的水平距离。轮距是指同一轴上左右轮中心的距离。增大轴距、有利于叉车的纵向稳定性，但使车身长度增加，最小转弯半径增大。增大轮距，有利于叉车的横向稳定性，但会使车身总宽和最小转弯半径增加。

  10、直角通道最小宽度:直角通道最小宽度是指供叉车往返行驶的成直角相交的通道的最小宽度。以mm表示。一般直角通道最小宽度愈小，性能愈好。

  11、堆垛通道最小宽度:堆垛通道最小宽度是叉车在正常作业时，通道的最小宽度。

  工业搬运车辆大范围的应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。

  叉车在企业的物流系统中扮演着很重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。大范围的应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的加快速度进行发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。

  市场上可供选择的叉车品牌众多，车型复杂，加之产品本身技术强并且非常专业，因此车型的选择、供应商的选择等是很多选购的企业经常面临的问题。这篇文章着重从车型选择、品牌选择、性能评判标准和我国叉车海外市场贡献率等方面做介绍。

  《特种设施安全监察条例》第三十八条:锅炉、能承受压力的容器、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场(厂)内专用机动车辆的作业人员及其相关管理人员，应当依照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业或者管理工作。

  《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》(国务院令第412号)目录序号249:压力管道的设计、安装、使用、检验单位和人员资格认定。

  具体条件应当按照相关安全技术规范的规定执行。申请《特定种类设备作业人员证》的人员，应当首先向特定种类设备作业人员报名参加考试，并经考试合格颁发特定种类设备作业人员证书。

  1. 额定起重量:指货叉上的货物重心位于规定的载荷中心距上时，叉车应能举升的最大重量。(单位kg)

  3. 最大起升高度:指叉车位于水平坚实地面，门架垂直放置且承受有额定起重量货物时，货叉所能提升的最大高度---货叉上平面至地面的垂直距离。

  5. 最小转弯半径:指将叉车的转向轮转至极限位置，并以最低稳定速度做转弯运动时，其瞬时中心距车体最外侧的距离。

  6. 门架倾角:指无载叉车门架能从其垂直位向前或向后倾斜摆动的最大角度。

  一般采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，载荷能力 1.2~8.0吨，作业通道宽度一般为3.5~5.0米，考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没特别的条件的场所。由于燃料补充方便，因此可实现长时间的连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下(如雨天)工作。

  采用柴油发动机作为动力，承载能力 10.0~52.0吨，通常用于货物较重的码头、钢铁等行业的户外作业。

  采用柴油发动机作为动力，承载能力 8.0~45.0吨，大体上分为空箱堆高机、重箱堆高机和集装箱正面吊。应用于集装箱搬运，如集装箱堆场或港口码头作业。

  采用柴油发动机作为动力，承载能力 3.0~6.0吨。在不转弯的情况下，具有直接从侧面叉取货物的能力，因此主要用来叉取长条型的货物，如木条、钢筋等。

  以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力 1.0~8.0吨，作业通道宽度一般为3.5~5.0米。由于没污染、噪音小，因此大范围的应用于室内操作和其它对环境要求比较高的工况，如医药、食品等行业。随着时下人们对环境保护的重视，电动叉车正在慢慢地取代内燃叉车。由于每组电池一般在工作约8小时后要充电，因此对于多班制的工况需要配备备用电池。

  仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。除了少数仓储叉车(如手动托盘叉车)是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池。

  承载能力1.6~3.0吨，作业通道宽度一般为2.3~2.8米，货叉提升高度一般在210mm左右，大多数都用在仓库内的水平搬运及货物装卸。有步行式、站驾式和坐驾式等三种操作方式，可根据效率要求选择。

  电动托盘堆垛车分为全电动托盘堆垛车和半电动托盘堆垛车两种类型，顾名思义，前者为行驶，升降都为电动控制，比较省力。而后者是需要人工手动拉或者推着叉车行走，升降则是电动的。

  承载能力为 1.0~2.5吨，作业通道宽度一般为2.3~2.8米，在结构上比电动托盘搬运叉车多了门架，货叉提升高度一般在4.8米内，大多数都用在仓库内的货物堆垛及装卸。

  承载能力1.0~2.5吨，门架可以整体前移或缩回，缩回时作业通道宽度一般为2.7~3.2米，提升高度最高可达11米左右，常用于仓库内中等高度的堆垛、取货作业。

  在某些工况下(如超市的配送中心)，不需要整托盘出货，而是按照订单拣选多种品种的货物组成一个托盘，此环节称为拣选。按照拣选货物的高度，电动拣选叉车可分为低位拣选叉车(2.5米内)和中高位拣选叉车(最高可达10米)。

  承载能力2.0~2.5吨(低位)、1.0~1.2吨(中高位，带驾驶室提升)。

  通常配备一个三向堆垛头，叉车不需要转向，货叉旋转就能轻松实现两侧的货物堆垛和取货，通道宽度1.5~2.0米，提升高度可达12米。叉车的驾驶室始终在地面不能提升，考虑到操作视野的限制，大多数都用在提升高度低于6米的工况。

  与低位驾驶三向堆垛叉车类似，高位驾驶三向堆垛叉车也配有一个三向堆垛头，通道宽度 1.5~2.0米，提升高度可达14.5米。其驾驶室能提高，驾驶员可以清楚地观察到任何高度的货物，也能够直接进行拣选作业。高位驾驶三向堆垛叉车在效率和各种各样的性能都优于低位驾驶三向堆垛叉车，因此该车型已经逐步替代低位驾驶三向堆垛叉车。

  牵引车采用电动机驱动，利用其牵引能力(3.0~25吨)，后面拉动几个装载货物的小车。主要分类有:机场物流用电动牵引车，车间电动牵引车，小型电动牵引车，电动三轮牵引车，经常用于车间内或车间之间大批货物的运输，如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输。

  叉车的基本作业功能分为水平搬运、堆垛/取货、装货/卸货、拣选。根据公司所要达到的作业功能能从上面介绍的车型中初步确定。另外，特殊的作业功能会影响到叉车的具体配置，如搬运的是纸卷、铁水等，需要叉车安装属具来完成特殊功能。

  叉车的作业要求包括托盘或货物规格、提升高度、作业通道宽度、爬坡度等一般要求，同时还需要仔细考虑作业效率(不同的车型其效率不同)、作业习惯(如习惯坐驾还是站驾)等方面的要求。

  如果企业要搬运的货物或仓库环境对噪音或尾气排放等环保方面有要求，在选择车型和配置时应有所考虑。如果是在冷库中或是在有防爆要求的环境中，叉车的配置也应该是冷库型或防爆型的。仔细考察叉车作业时需要经过的地点，设想可能的问题，例如，出入库时门高对叉车是否有影响;进出电梯时，电梯高度和承载对叉车的影响;在楼上作业时，楼面承载是不是达到相应要求，等等。

  在选型和确定配置时，要向叉车供应商详细描述工况，并实地勘察，以确保选购的叉车全部符合企业的需要。即使完成以上步骤的分析，仍然可能有几种车型同时都能满足上述要求。此时必须要格外注意以下几个方面:

  ① 不同的车型，工作效率不同，那么需要的叉车数量、司机数量也不同，会导致一系列成本发生明显的变化，详见本文中性能评判部分关于成本的论述。

  ② 如果叉车在仓库内作业，不同车型所需的通道宽度不同，提升能力也有差异，由此会带来仓库布局的变化，如货物存储量的变化。

  ④ 不同车型的市场保有量不同，其售后保障能力也不同，例如:低位驾驶三向堆垛叉车和高位驾驶三向堆垛叉车同属窄通道叉车系列，都可以在很窄的通道内 (1.5~2.0米)完成堆垛、取货。但是前者驾驶室不能提升，因而操作视野较差，工作效率较低。由于后者能完全覆盖前者的功能，而且性能更出众，因此在欧洲后者的市场销量比前者超出4~5倍，在中国则达到6倍以上。因此大部分供应商都侧重发展高位驾驶三向堆垛叉车，而低位驾驶三向堆垛叉车只是用在小吨位、提升高度低(一般在6米以内)的工况下。在市场销量很少时，其售后服务的工程师数量、工程师经验、配件库存水平等服务能力就会相对较弱。

  先初步确定几个品牌作为考虑的范围，然后再综合评估。在初选阶段，一般把以下几个方面作为初选的标准:

  很多企业在选择品牌时，存在着一定的误区:如果均为进口品牌的叉车，质量都是差不多的，价格也应该是接近的。实际上这是一个常识性的错误，就像汽车一样，进口品牌的汽车很多，不一样的品牌之间的价格差距也非常大，而性能当然也有差别。

  此外，叉车是一种工业设施，最大限度地保证设备的正常运转是企业目标之一，停工就从另一方面代表着损失。因此选择一个售后服务有保障的品牌是至关重要的。中国的叉车市场非常大，因此吸引了很多的国外品牌叉车供应商，但是中国地域辽阔，要想建立一个全国性的专业的服务网络，没有一定的时间是难以实现的。

  分批投入资金，大大降低投资所需成本，有实际效果的减少固定资产投资。缩减人员编制降低管理成本，把繁琐事情交给别人去做。整体项目外包，省却管理烦恼。季节性、阶段性或短期生产量大而需增加叉车时，不必要把资金用在临时的需求上。

  长租:以月为租赁结算单位。我们仅提供叉车和叉车正常使用所需的维修保养，其余的由承租方负责。

  包业务制:咱们提供叉车、司机、燃油、叉车的维修和保养等。以月为结算单位。不需多次寻找供应商及谈价。

  项目承包:对仓储、物流项目进行总承包，由咱们提供项目负责人、叉车、司机、燃油、搬运人员等，以实现企业的精简管理。

  以租代购:由用车单位指定叉车品牌、型号，由我公司负责购买，再租给用车单位使用，双方约定租金和租期及维修保养等相关事宜，在租赁期满后，叉车的所有权归租赁者所有。

  回购返租:为省却企业的维修、管理和成本等，专注企业的核心业务，可将企业的叉车设备经评估由我们购回，然后租赁更合适的叉车，以实现企业技术更新，适应企业的发展需要。

  在综合评估时，很多企业由于对叉车专业相关知识及技术不了解，常常对产品质量无法作出合理的判断。一般来说，高质量的叉车其优越的性能往往体现在高效率、低成本、高可靠性、人机工效设计好以及服务便利等诸多方面。

  高效率并不只意味着高速度(行驶、提升、下降速度)，它还意味着操作者在完成一个工作循环所需的时间短，并且能在整个上班时间从始至终保持这个效率。许多因素都可以促使效率提高:

  采购成本将被平摊到叉车寿命中。因此高价叉车将因其寿命更加长而使采购成本降低。

  实际的维修费用不仅与维修配件的成本有关，而且与故障率或故障时间有关。因此，一台高品质的叉车，由于其较低的故障率，它的维护成本也更低。

  人工成本是随驾驶员的数量和他们每月总工资变化而不同，驾驶员的数量将会因采用高效率的叉车而减少。

  叉车的安全性设计，应能够全面保证驾驶员、货物以及叉车本身的安全。高品质的叉车往往在安全设计方面考虑到每一个细节、每个可能性。

  人机工程学是一门大范围的应用于产品设计特别是改善操作环境的科学，目的是通过降低驾驶员疲劳度和增加操作的舒适性等手段，最大限度提高生产效率。

  ① 降低驾驶员操作时的疲劳度:独特的设计能减少驾驶员的操作动作，使操作更省力;

  ③ 良好的视野:为叉车作业过程提供良好的视野，不仅能提高效率，同时确保驾驶员安全。

  要考虑叉车是否方便维护。所有的零部件应更换方便，故障的确诊和排除要快。高品质的叉车的控制管理系统都已经模块化，可直接与手提电脑联接，利用诊断程序来快速地查找故障或修改参数设置(如行驶速度)。

  企业在购买叉车前，除了了解叉车的价格和吨位外，还应结合企业的具体工况和发展规划，考虑叉车厂家的实力、信誉、服务保证等多方面因素之后作出采购决定。有实力的叉车供应商除了能提供较为可靠的售后服务外，其销售人员应具备专业相关知识，可以帮助客户完成车型及配置选择阶段的工作。

  CPCD是一代叉车型号代码，就好比FD/FG一样，第一个C应该是国产代码，后面的应该是代表它是内燃机或者是电瓶一类的。CPCD是一般的叉车。C:叉车;P:平衡重;C:柴油机;D:吨位。还有侧叉它的代号CCCD等等，还有一些特殊叉车有其自身的代号。

  叉车是一种工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，被大范围的应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。

  我国叉车制造业从2009年4季度已经走出了销量下滑的困境，2010年在国内市场实现全面复苏，并以跨越式的发展姿态展现实力。

  据《2013-2017年 中国叉车制造业产销需求预测与转型升级分析报告》多个方面数据显示，2010年，我国实现叉车销量(含出口)232409台，同比增长67.31%。其中电动平衡重乘驾式叉车销售22960台，电动乘驾式仓储叉车销售7502台，电动步行式仓储叉车销售22280台，内燃平衡重式叉179667台。我国内销售约19万台，较2009年的111350台增长70%左右;出口销售约为4万台左右，与2009年的27555台相比，增长了60%左右。

  2007年，中国叉车销量达到13.9万辆，同比增长30%;出口叉车4.7万辆，同比增长78%，出口量约占销量的34%;而出口增量对销量增长的贡献率达到65%。

  2007年，全球叉车销量达到90.7万辆，同比增长10%。消费量按地区构成情况如下:欧洲占世界叉车市场占有率约为40%;其次为北美(美国+加拿大)市场，约为21%;中国所占市场占有率已超过11%;而日本的比重不超过10%;世界别的地方的比重则接近16%。

  我国内燃平衡重式叉车约占销量的80%，而全球叉车销量中电动叉车比重超过了50%。这是因为在欧、美、日的叉车市场上，电动叉车已成为主流产品的缘故。由于我国对环保要求较低、叉车作业更频繁、作业环境较恶劣以及运行成本等因素，较长时间内我国的叉车需求仍将倾向于使用内燃叉车。

  在全球叉车市场格局中，丰田和林德遥遥领先，年出售的收益超过50亿美元;而安叉和杭叉在国内叉车市场上称雄，合计市场占有率超过50%。

  于我国叉车出口量占海外市场比重仍较低、性价比优势突出以及出口退税导致国内企业出口冲动等理由，预计未来中国叉车出口仍将保持较快增速，2010年前复合增长率不低于30%。而未来3年，国内叉车销量年增速有望保持在20%以上，对海外市场的依赖度将加大。出口已成销量增长的主要推进力。

  (接货)进货运输--装卸搬运--(保管)暂存--验收--入库--保管--定期盘点--(发货)出库--装卸搬运--发货运输

  1. 门架不得有变形和焊缝脱焊现象，内外门架的滚动间隙应调整合理，小于1.5mm，滚轮转动应灵活，滚轮及轴应无裂纹、缺陷。轮槽磨损量小于原尺寸的10%。

  2. 两根起重链条张紧度应均匀，不得扭曲变形，端部联接牢靠，链条的节距不得超出原长度的4%，否则应更换链条。链轮转动应灵活。

  3. 货叉架不得有严重变形，焊缝脱焊现象。货叉表面不得有裂纹、焊缝开焊现象。货叉根角小于93°，厚度不能低于原尺寸的90%。左、右货叉尖的高度差不得超过货叉水平段长度的3%。货叉定位应可靠，货叉挂钩的支承面、定位面不得有明显缺陷，货叉与货叉架的配合间隙不应过大，且移动平顺。

  4. 起升油缸与门架联接部位应牢靠，倾斜油缸与门架、车架的铰接应牢靠、灵活，配合间隙不得过大。油缸应密封良好，无裂纹，工作平稳。在额定载荷下，10min门架自沉量不大于20mm，倾角不大于0.5°。满载时起升速度不应低于标准值的一半。

  气门:气门分进气门和排气门两种，其作用是开闭进、排气通道，它由头部和杆部组成。头部用来开闭进、排气通道，杆部则用来引导气门的运动。进气门用普通合金钢，排气门则用耐热合金钢制成，因为排气门头部直接与燃烧气体接触、受热严重。

  为了保证气门头部与气门座紧密贴合和导热，气门头部与气门座之间采用锥形接合面，并经研磨。锥面与顶平面的夹角称为气门锥角，常用的气门锥角为30°及45°。气门杆身是气门运动导向部分。常见的气门杆身尾部切有凹槽，用以安装锥形锁片。

  气门座:气门座是在缸体上(侧置式气门)或盖上(顶置式气门)，直接加工出的圆形座孔，它与气门配合起密封作用。有的气门座可用耐磨合金铸铁加工成座圈，镶嵌在缸体或缸盖上。

  气门导管:其作用是引导气门作正确的轴向运动，同时还将气门杆部的热量间接传至水套。为便于修理更换，气门导管单独制成，再压入气缸体(或气缸盖)。气门导管压入气缸体(或气缸盖)时，应有一定的过盈量及压入深度，以保证良好的传热。

  气门弹簧:其作用是用来保证气门和气门座的密合，并用以减缓和克服气门及其他传动件所产生的惯性力，以防破坏配气机构的正常工作。

  气门挺杆:它将凸轮的推举运动传给气门(侧置式)或推杆(顶置式)，以控制气门的开闭。

  气门推杆:在顶置气门式配气机构中，将挺杆的运动传给摇臂。推杆是用空心钢管制成的直杆，两端焊有不一样的形状的端头，上端头是凹球形，摇臂上调整螺钉的球头坐落在其中;下端头是圆球头，以便插入挺杆的凹球支座。

  气门摇臂:其作用是将挺杆的运动改变方向传给气门。它是一个中间具有圆孔的不等长双臂杠杆。长臂的端部具有圆弧形的工作面与气门尾部接触;短臂的端部则有螺孔，用来安装调整螺钉及锁紧螺母，以调整气门间隙。中部为摇臂轴承，内装有青铜衬套。

  摇臂轴:它是一空心圆轴，用数个支座安装在气缸盖上，摇臂套装在摇臂轴上，并能在轴上作圆弧摆动。轴内孔与主油道相通，供给配气机构润滑油。

  凸轮轴:用于控制各缸气门的关闭时刻和开度变化。并驱动机油泵、汽油泵、分电器等附件。它由进气凸轮、排气凸轮、轴颈、驱动机油泵及分电器的齿轮和推动汽油泵摇臂的偏心轮制成一个整体。

  正时齿轮:凸轮轴通常由曲轴通过一对正时齿轮来驱动。小齿轮安装在曲轴前端，称为曲轴正时齿轮。大齿轮安装在凸轮轴的前端，称为凸轮轴正时齿轮。大小齿轮之比为2∶1，即保证曲轴旋转两周，凸轮轴旋转一周。

  为保证正确的配气相位和着火时刻，两齿轮相应位置都刻有啮合标记。为限制凸轮轴在工作中随着发动机转速变化所产生的轴向窜动，在安装中均设有轴向限位装置。

  (6)电瓶叉车除应检查以上内容外，还应按电瓶车的有关检查内容，对电瓶叉车的电路进行检查。

  (2)行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰。载物行驶时，如货叉又升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。

  (4)转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号、并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。

  (7)载物行驶在超过7度和用高于一挡的速度上下坡时，非特殊情况不得使用制动器。

  (8)叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。

  (9)叉车运行时，载荷必须处在不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾，除堆垛或装车时，不得升高载荷。在搬运庞大物件时，物体挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车。

  (10)叉车由后轮控制转向，所以必须要时刻注意车后的摆幅，避免初学者驾驶时常常会出现的转弯过急现象。

  (1)叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架，叉载的重量应符合载荷中心曲线)载物高度不得遮挡驾驶员的视线)在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。

  (4)货叉车接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、木垫等，以免碾压物飞起伤人。

  (5)用货叉叉取货物时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还需要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷向后滑动。放下载荷时，可使门架小量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。

  机械化搬运比传统的人力搬运作业时间短，同时降低了劳动力的支出和成本，提高了工作效率。在同一个搬运循环中，叉车的动作次数明显降低，叉车相应的轮胎/传动齿轮/油耗等也相应降低，运行成本也相应减小。

  由专业叉车属具制造商设计和生产的针对不一样的行业工况的属具均设计有安全保护装置，在不正常的情况时所夹(或叉)的货物不易滑落， 如夹类属具的保压装置(承载货物时，油管爆裂，液压系统保持压力，货物不会滑落);侧移类属具的末端缓冲装置等，降低了事故率。

  借助于属具特有的夹持/侧移/旋转等功能，货物可以更安全地被运送或堆高或装卸，进而将货物损耗程度降到最低。属具的使用也同时降低了托盘的使用频率(如无托盘搬运作业)，其相应的采购和维修成本也得到减小。

  用于将带托盘的货物左右移动对位，便于货物的准确叉取和堆垛;提高了叉车的工作效率，延长了叉车的常规使用的寿命，减轻了操作人员的劳动强度;节省了仓库空间，提高了仓库的利用率。

  通过液压调整货叉间距，实现搬运不一样的规格托盘的货物;无须操作人员手动调整货叉间距。减轻了操作人员的劳动强度。

  叉取较远的托盘或货物，如从车厢的一个车厢侧面快速和简便地进行装货和卸货。通常和调距叉配装在一起使用，效率更高。

  用于纸卷、塑料薄膜卷、水泥管、钢管等圆柱状货物的搬运，实现货物的快速无破损装卸和堆垛。

  实现对纸箱、木箱、金属箱等箱状货物(家电如电冰箱、洗衣机、电视机等)的无托盘化搬运，节省了托盘的采购和维护费用，降低了成本。

  既可用于叉托盘货物又可用于夹取货物，也可作调距叉使用，如在货叉上装上可拆卸夹臂，可夹持油桶、石(砖)块等多种货物。

  用于对单元货物的无托盘化搬运和堆垛作业，在食品、轻工电子行业应用广泛。滑板能够使用纸质滑板、塑料滑板、纤维滑板，省去购买、存放、维修托盘等费用。

  可360度旋转，用于翻转货物和倒空容器，将货物翻倒或将竖着的货物水平放置。可与其他属具连用，使属具有旋转功能。还可提供专用于浇铸、渔业和防爆型产品。

  货叉以旋转成水平和垂直两种位置，具有既可用来叉取货物又可用来夹取货物的功能，还可以旋转成45°用斜面来叉桶类和圆柱状货物。

  出油阀偶件的磨损部件主要是出油阀减压环带、阀座及与减压环带配合处的磨损。

  减压环带和阀座上端容易磨成锥形，使配合间隙增大。减压环带磨损直接带来的危害是:

  喷油泵工作时，减压环带也就不会全部露出阀座，结果是提高了高压油管的剩余压力。在喷油泵停止供油时，高压油管内剩余压力仍很高，使得喷油器喷油不干脆，造成渗油或滴油现象，发动机在高速时会出现敲击声响，低速时运转不稳定。

  出油阀密封性遭到破坏时，会造成高压油管倒流漏油，使高压油管停止供油时的油压降低。在进行第二次喷油时，为提高油管内的油压达到喷射压力，需要的时间较多，因此导致喷射时间滞后。由于密封性被破坏而漏油，供油量也减少。

  出油阀和阀座在柴油中浸泡后取出，拿住阀座，在垂直方向抽出出油阀约1/3后松开，出油阀应能依靠自重自由下落到阀座支撑面上。将出油阀旋转任何角度做试验，其结果均一样，为合格。

  属具安上叉车后，实际上已经改变了叉车的原始设计状态，因此在实际操做过程中，叉车的承载能力会发生怎样的变化?会不会进而影响到叉车的操作和使用?在分析情况前，我们有必要先了解以下几个概念，这些都是同叉车实际承载能力联系最密切的因素;也是计算和判定叉车综合承载能力时必不可少的 。

  面对不相同的领域的企业客户的工作环境状况 、操作方式及所使用的或即将采购的各自不同的叉车，怎么样才可以选择一款适合于自己企业工作环境状况的叉车属具呢?通常情况下，客户必须将属具使用的实际工况和要求提供给叉车 主机厂或其销售代理商或属具公司。依据这些重要信息， 叉车 主机厂或其销售代理商或属具公司方能进行属具的选型工作 。

  (1)客户进行何种货物的搬运:如纸卷、软包、桶类、家电、管、托盘等项目。

  (4)运输方式: a. 托盘运输:货物托盘的尺寸 mm ，托盘插孔高度 mm;b. 无托盘运输:货物堆间距 mm ，货物件数。

  (5)具体搬运信息 / 实际环境:客户将怎样搬运这些货物:推 / 夹持 / 旋转(水平于行驶方向) / 侧倾(水平于行驶方向) / 侧向移动 / 侧倾(沿行驶方向) / 汽车后部上货 / 车侧面上货。

  (6)客户状况信息:目前为止客户怎么样才能解决搬运问题?他们想如何改善?他们有何设想?

  (9)外因:易爆区域、粉尘、高温、低温、酸性、糖类、盐、食品、营养品、饮料等。

  (10)关于叉车:叉车型号，门架型式，所选属具的类型，动作功能，根据属具类型和功能确定叉车附加油路数量:

  a .一组动作功能的属具，叉车需提供单附加油路(如侧移器的左右横向移动);

  b .二组动作功能的属具，叉车需提供双附加油路(如纸卷夹的张臂 / 夹紧 / 旋转);

  c .三组动作功能的属具，叉车需提供双附加油路并加装一个电磁阀装置(如旋转侧移式软包夹的张开 / 夹紧、侧移、旋转)。

  (11)现有叉车还是要采购新车?(是不是真的存在叉车改造的问题，比如:添加附加油路等)

  (12)属具的安装费用(人工费、液压系统改装费时 (如有必要) 、相应选购件的费用等)

  不同的仓储模式需要配置不同的叉车，所实现的匹配模式在先进先出还是先进后出、空间利用率、作业效率以及投资所需成本都会有着非常大的区别。例如，传统的重载型货架配合平衡重式叉车可实现任意货架位叉取货物，作业效率高，投资所需成本适中，适用面广，但空间利用率不够;驶入式货架往往配合前移式叉车或小吨位平衡重式叉车使用，堆垛密度高，空间利用率好，但没办法实现任意货架位叉取货物;

  你所搬运的货物是什么?采用什么尺寸的卡板?是否要进电梯或者集装箱?通道的尺寸是多大?......

  叉车有水平移动货物和提升的基本功能，同时具备堆垛、装货和拣选能力。在充分了解货物的重量、体积、形状以及要提升的高度和厂房内部的通道状况(通道宽度、地面承重、要不要防静电、防尘和防污染防爆、噪音)等信息的情况下，可以基本确定自己所需要什么样的叉车以及如何的配置。同时，能咨询1-3家不同的的叉车公司做咨询，减少信息的不对称。

  有很多公司企业主在购买叉车的过程中，从不仔细计算购买成本。要杜绝在设备上的浪费，就应该清楚的清楚自己所需要的设备的数量从而进行科学和最大化的利用，将其转换为生产力。

  如果仅从投资成本角度分析，举个简单的例子，将货物从A地搬运到距离100米以外B地，我们既可以再一次进行选择不花一分钱买叉车而完全采用人工将货物搬运过去，也可以再一次进行选择用价值几千元、几万元、几十万、几百万元不等的叉车设备将货物搬运过去，单从初次的叉车采购成本而言，相差极为悬殊，但如果计算其综合运行成本，可能是设备投资最少的所需的货物单件搬运成本最高。

  租赁叉车已经在欧美发达国家成为流行趋势，在美国有1/3的工程机械是通过租赁的方式完成的。由于国情不同，中国目叉车租赁尚处于起步阶段。在经济发达地区(沿海)，叉车租赁正在如火如荼的进行。可想将来，中国的叉车租赁事业也必将和发达国家一样，在物料搬运采购行业中占据很重要的比重。

  在全球有超过500个品牌的叉车，在中国也有上百家以上。全球排在前20名的叉车制造商，90%在中国有制造工厂和代理商。去专业的媒体和机构了解在中国市场上销售的叉车品牌。

  如果你的企业要进行大规模的采购叉车(10台以上)，则需要委托给专业而独立的招标公司(对叉车和工业车辆非常了解)或者物流咨询公司来协助。为了节约采购成本，防止采购过程中出现的暗箱操作，最终采购的决定权必须掌握在自己手中。

  最后需要说明，价格最便宜的叉车供应商未必就是最好的，正如你购买其他日用消费品一样，一分价钱一分货。叉车是工业产品，需要长期稳定的服务作为支撑。如果一个低于正常销售价格的供应商的叉车，你在购买后可想他的服务会好到什么地步。聪明的购买者，是不只看叉车的价格，需要综合评估再予以定夺。

  7、检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。

  8、更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。

  9、检查气缸压力或线、检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否附合要求，并清除胎面嵌入的杂物。

  (1)不同程度下的制动性能，应无跑偏，蛇行。在陡坡上，手制动拉紧后，能可靠停车。

  12、检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。

  高温、高湿条件下，气温较高，天气炎热，给驾驶员的安全作业也会带来非常大的影响。

  2、容易产生水箱开锅、燃料供给系统阻塞、蓄电池亏液、液压制动因皮碗膨胀变形而失灵、轮胎的气压随着外界气温升高而发生爆破等。

  3、高温、高湿情况下，叉车各部位的润滑油(脂)易变稀，润滑性能直线下降，造成大负荷时机件磨损加剧。

  4、由于气温较高，再加上蚊虫叮咬，驾驶员睡眠受一定的影响，因而工作中有可能会出现精神疲倦以及中暑现象，不利于作业安全。

  5、雷雨天气较多，因路面。装卸场地有水，附着力降低，容易侧滑，影响叉车、人员、货物安全。

  1、进入防暑期前，提前准备好，放出发动机，驱动桥、变速器、转向机等处的冬季润滑油脂，清洗后按规定加注夏季润滑油脂。

  2、清洗水道，清除冷却系统的水垢，疏通散热器的散热片。常常检验核查风扇传动带的松紧度。

  4、作业中注意防止发动机过热，随时注意冷却液温度表的指示读数，如果冷却液温度过高，要采取降温措施。要保持冷却液的数量，添加时要注意防止冷却液沸腾造成烫伤。

  5、要常常检验核查轮胎的温度和气压，必要时应停于阴凉处，待胎温降低后再继续作业，不得采用放气或浇冷水的办法降压降温，以免降低轮胎使用寿命。

  6、要经常检视制动效能，以防止因制动总泵或分泵皮碗老化、膨胀变形和制动液汽化造成制动失灵的故障。

  7、调整蓄电池电解液密度，并疏通蓄电池盖上的通气孔，保持电解液高出隔板10-15mm，视情况加注蒸馏水。

  8、作业前要保证充分睡眠，保持精力充沛。如作业中感到精神倦怠、昏沉、反应迟钝等，应立即停车休息，或用冷水擦脸振作精神，以确保行车、作业安全。