叉车实训报告.doc叉车实训报告摘要叉车是工业搬运车辆,是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。际标准化组织iso/tcllO称为工业车辆,通常使用燃油机或者电池驱动。叉车属于物料搬运机械,并且大范围的应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门,是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。自行式叉车出现于1917年。第二次世界大战期间,叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。本次实****报告是针对各种叉车进行参观,分析后进行编写的。叉车种类非常之多,但不论那种类型的叉车,大多数都由以动力部分、底盘、工作部分和电气设备四大部分构成。由于这四大部分的结构和安装的地方的差异,形成了不一样的种类的叉车。一实****目的毕业设计是在大学期间的最后一个学****阶段,是我们之前学****和实践成果的全面总结,也是对我们的综合素养,工程实践能力与科研能力的系统检验。毕业实****调研就是要对设计与研究的目标所要解决的很多问题进行探讨深入,全方面了解;分析所研究问题的要求,性质及特点,分析各种解决实际问题的途径及其相关要素;对通过实****调研获取的信息来加工调整,了解国内外最新动态及该类课题的研究状况。在大四上学期,通过在洛阳一拖公司的参观实****对叉车的系统、分类、组成、工作状态等各项参数指标都有了一定的了解。在参观实****的同时,我还向技术人员学****听取技术报告,完成了收集有关技术资料等工作。二实****内容(一),一般装于叉车的后部兼起平衡配重作用o电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机,它的驱动特性最接近恒功率软特性的要求,其牵引性能优于内燃机。此外,运转平稳无噪声,不排废气,操纵简单;营运费用较低,整车的使用的时间较长。缺点是:要充电设备,基本投资高,充电时间较长(一般7〜8h,快充2〜3h),—次充电后的连续上班时间短,蓄电池怕冲击振动,对路面要求高。由于蓄电池容量的限制,电动机功率小,车速和爬坡能力会比较低。因此,蓄电池一电动机驱动的蓄电池叉车大多数都用在通道较窄、搬运距离不长、路面好、起重量较小、车速不要求太快的仓库和车间中。在易燃品仓库或要求空气洁净的地方,只可以使用蓄电池叉车。冷冻仓库中内燃机起动困难。也应釆用蓄电池叉车。内燃机的机械特性不符合对叉车原动机恒功率软特性的要求,它的输出功率随着转速的增加而增大。因此,内燃机必须配装增大输出转矩的机械变速器、液力变矩器或液压传动装置等以后才能用。内燃叉车和蓄电池叉车相反,它的主优点是:不要充电设备,作业维持的时间长,功率大,爬坡能力强,对路面要求低,基本投资少。如果釆用合适的传动方式,能获得理想的牵动性能。缺点是:运转时有噪声和振动,排废气,检修次数多,营运费用较高,整车的使用的时间较短。因此,一般起重量在中等吨位以上时,宜优先采用内燃叉车。在内燃叉车中,采用柴油机最匚1=1起重量3t以上的叉车基本上全都采用柴油机。这是由于柴油机耗油少。但柴油机比较笨重,噪声、振动大。起重量较小的叉车可选用汽油机,它体积小、重量较轻,但耗油多;汽油价格贵,废气中有害成分较多,易着火。在国外还有采用液化石油气发动机的叉车,其燃料价格低,排出的废气也较少。2•底盘底盘接受动力装置的动力,使叉车动力,并保证其正常行走。它由传动系、 行驶系、转向系、制动系组成。传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。机械式传动系由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速组成;液力机械式传动系以液力变矩器取代摩擦式离合器,其余部分与前者相同。行驶系是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置。它由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成;叉车的前桥为驱动桥,这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷,以提高驱动轮上的附着质量,使地面附着力增加,以确保发动机的驱动力得以充分发挥。其后桥为转向桥。转向装置位于驾驶员前方,变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。转向系是用来使叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统,叉车转向系按转向所需的能源的不同,可分为机械转向系和动力转向系两种。前者以驾驶员的体能为转向能源,由转向器、转向传动机构和操纵机构3部分所组成:后者是兼用驾驶员的体能与发动机动力为转向能源的转向装置。在一般的情况下,叉车转向所需能量,只有很小一部分由驾驶员提供,大部分是由发动机通过转向加力装置提供。但在转向加力装置失效时,一般还应当能由驾驶员独立承担转向任务。叉车作业时,转向行走多变,为减轻驾驶员操纵负担,内燃叉车多采用动力转向装置。常使用的动力转身装置有整体式动力转向器、半整体式动力转身器和转向加力器3种。制动系是使叉车减速或停车的系统。它由制动器和制动传动机构组成。制动系按制动能源可分类人力制动系、动力制动系和伺服制动系3种。前者以驾驶员体能为制动能源