2023年11月20日，上交所上市审核委员会召开2023年第94次上市审核委员会审议会议，审议浙江中力机械股份有限公司（以下简称“中力股份”）的首发事项。

  中力股份成立于2007年9月，是一家专注于电动叉车等机动工业车辆研发、生产和销售的企业，公司基本的产品包括电动叉车和内燃叉车。

  中力股份自2023年3月3日披露了招股书申报稿，11月13日披露了招股书上会稿。招股书上会稿披露，公司计划发行新股不超过61,000,000股，拟使用募集资金133,626.12万元，用于“年产30万台仓储搬运设备及100万套机械零部件加工”“智能机器人制造项目（一期）、湖北中力机械有限公司电动叉车总装生产线一期项目”“湖北中力铸造有限公司电动叉车零部件铸造一期项目”“摩弗智能（安吉）研究院项目”“偿还银行贷款及补充流动资金”。

  对于2021年如此大幅的产能增加，中力股份在招股书申报稿中称，随公司生产线的增加、作业流程的优化以及生产设备的改造，产能逐年增加，从2019年的123,000台增加至2021 年的257,600 台。

  招股书披露，中力股份本次募投项目之一“年产30万台仓储搬运设备及100万套机械零部件加工、智能机器人制造项目（一期）”拟使用募集资金投资45,997.08万元，该项目投产后年产13万台电动叉车、牵引车、搬运车、堆垛车等仓储搬运专用车辆。

  据安吉县人民政府网站2022年4月的公开信息数据显示，中力股份的上述募投项目已完成竣工环境保护验收，但在2021年11月份一期新厂房才投入到正常的使用中，实际的竣工验收是在2022年2月25日。

  而上述募投项目自2021年11月份投入到正常的使用中至2021年年底，短短两个月的时间，或许很难实现“比2020年新增12万台产能”的“壮举”。

  除了上述募投项目，中力股份并未披露2020年-2021年期间新增了哪些生产线、或者对原有生产线进行了哪些技改升级，那么公司当年大幅度的增加的产能来自什么地方？我们不得而知。

  虽然中力股份营收和净利润表现较为亮眼，但公司的负债也不低。报告期各期末，公司资产负债率分别为59.23%、57.10%、48.27%和51.12%，公司短期借款和长期借款合计分别为11,108.55万元、23,908.16万元、21,502.65万元和36,285.07万元。

  对此，中力股份本次IPO拟投入募投资金25,000.00万元，用于偿还银行贷款及补充流动资金也就不足为奇了。

  报告期内，中力股份有过两次次实际股利分配的情况，其中2021年6月向全体股东派发2020年度现金股利3,600.00万元；2022年4月向全体股东派发2021年度现金股利4,080.00万元。

  如果加上2019年10月向全体股东派发2019年1-6月现金股利2,082.89万元，中力股份2019年至今共现金分红9,762.89万元。

  上市前夕大手笔现金分红，又要通过IPO募集资金偿还银行贷款，中力股份此番操作，或将面临更多的监管关注。

  中国企业报·经鉴新闻发现，中力股份在关联关系方面还存在瑕疵。招股书披露，毛红燕女士自2012年12月至今任江苏中力（中力股份子公司）综合部部长，2021年10月至今任公司的监事。

  相关公开信息数据显示，毛红燕女士的联系方式还出现在靖江市魄力机械配件加工部（以下简称“魄力机械”）的工商资料中。

  资料显示，魄力机械于2018年注册成立，2021年注销，该公司的注册地址与江苏中力的经营场所同位于“江苏靖江城南园区江防西路2号”。

  魄力机械与毛红燕女士是啥关系？与中力股份是不是真的存在关联关系？公司招股书中未见披露。

  不仅如此，毛红燕女士个人信箱还登记在多家金属加工件公司的工商资料中，而对于上述信息，中力股份同样没有披露。

  此外，报告期内林德（中国）叉车有限公司（以下简称“林德叉车”）始终是中力股份的第一大客户，双方的交易金额分别为26,741.23万元、54,544.29万元、66,696.84万元、22,011.57万元，而林德叉车也始终霸占着中力股份的第一大客户头衔。

  招股书披露，林德叉车为KION GROUP AG（以下简称“凯傲集团”）的子公司，中力股份在招股书中将凯傲集团称为公司的竞争对手。

  事实上，林德叉车的身份还远不止此。招股书披露，2019年7月，中年春投资将其持有中力股份4.99%的股权转让给了林德叉车。

  截至招股书上会稿签署日，林德叉车持有中力股份4.67%的股权，位列公司第五大股东。

  中力股份是不是真的存在因为股东身份的关系才能从林德叉车获得更加多的订单？双方的交易是否真实有效？需要公司给出答案。（中国企业报·经鉴新闻）